Le 25 avril, la compagnie hongkongaise Dragonair a collaboré avec deux restaurants de renom de Shanghai pour présenter, sur le Bund, les nouvelles spécialités culinaires proposées à bord de ses avions à partir du 1er mai pour les passagers de première classe et des classes affaires. Mais ce geste pourra-t-il aider la compagnie à gagner une plus grande part du marché ? Des professionnels en doutent, parce que Cathay Pacific cherche aussi à s'implanter sur le marché shanghaien.

La liaison aérienne Shanghai-Hong Kong est le «couloir aérien» le plus prisé, maintenant «chasse gardée» de China Eastern et Dragonair. Chaque jour, ces deux compagnies assurent respectivement environ 15 vols au départ et autant à l'arrivée. Le retour de Cathay Pacific, absent depuis une bonne dizaine d'années sur le marché shanghaien, ne manquera pas de réduire leurs parts.

Le gérant de Dragonair pour la Chine orientale, Chen Qinghui, a déclaré à la presse que sa compagnie avait ouvert la liaison Shanghai-Hong Kong il y a 18 ans, et que ses excellents services étaient appréciés des clients. Toutes les compagnies aériennes, y compris celles de l'intérieur du pays, qui volent sur la ligne Shanghai-Hong Kong, rencontreront une concurrence de plus en plus dure. Mais Shanghai et le delta du Yangzi, grâce à une économie développée et à la multiplication des échanges internationaux, fourniront de plus en plus de clients mais entraîneront aussi des défis. Dans l'avenir, les passagers auront un plus large choix. Cela est une bonne chose et marque aussi le mûrissement du marché.

Il y a chaque année un million de passagers arrivant à Shanghai en provenance de Hong Kong, pour plus de six millions arrivant ou partant à destination de Singapour, Bangkok, Tokyo ou autres aéroports asiatiques. En revenant à Shanghai, Cathay Pacific pourrait attirer 300 000 passagers supplémentaires. Ce qui constitue une bonne nouvelle pour l'aviation de Hong Kong, mais un défi pour les compagnies aériennes de l'intérieur du pays.

Après avoir rouvert la liaison aérienne Hong Kong-Pékin, fin 2003, Cathay Pacific s'est efforcé d'obtenir la ligne Shanghai-Hong Kong. Un responsable de cette compagnie avait déclaré qu'elle était prête à ouvrir la ligne, mais, selon les règles de la concurrence, une compagnie de l'intérieur du pays devait également pouvoir naviguer sur cette ligne. Shanghai Airlines aura donc la permission de relier Hong Kong, faisant un peu plus de Shanghai le point de mire des compagnies aériennes.

Source: china.org.cn